La gama más alta, el mejor motor, la exclusividad de un superdeportivo. El nuevo Nissan GT-R invita a rendirse al mito de la carretera y de la competición. Toda una leyenda cimentada sobre la obsesión por el detalle y una prodigiosa potencia de motor.
Características del Nissan GT-R
El nuevo Nissan GT-R en su versión 2018 está equipado de un poderosísimo motor de gasolina de 3.799 cc. y una increíble potencia de 570 cv. Alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. y acelera de 0 – 100 km/h. en la friolera de 2,8 segundos. Todo esto con 4 plazas, unas dimensiones de 471 l x 189,5 a x 137 a cm. y un peso vacío de 1.752 kg. Incorpora un maletero de 315 litros.
Existen otras versiones del Nissan GT-R. Si quieres más información sobre ellas, puedes completar el formulario de contacto y nuestros asesores te informarán de forma personalizada sobre las diferentes motorizaciones y acabados.
Vuelve la leyenda: nueva generación de Nissan GT-R
La leyenda del Nissan GT-R vuelve para domar el asfalto con mayor potencia y par de motor. Está equipado con un tubo de escape de titanio y un sistema de apertura de válvula. Gracias a las incansables pruebas en el túnel del viento se ha logrado una aerodinámica inimaginable. Sus refuerzos en el chasis para una mejor conducción a altas velocidades y las nuevas llantas de diseño de 51 cm (20”) completan unas prestaciones de la más alta gama.
Versiones disponibles del Nissan GT-R
Además del Nissan GT-R 2018 disponemos de otras de las versiones del GT-R: Nissan GT-R 2018 Black Edition, GT-R 2018 Track Edition by Nismo y GT-R 2018 Nismo. ¡No dudes en consultarnos para conocerlas al detalle!
Nissan GT-R 2018 desde 111.290€*
El nuevo Nissan GT-R 2018 ya está disponible desde 111.290€*, con precio variable en función del equipamiento seleccionado. Escoge su color, su tapicería y sus llantas y hazlo tuyo.
Ficha técnica del Nissan GT-R
El nuevo Nissan GT-R, en la versión 2018 que hemos tomado como referencia, está equipado de serie de transmisión automática y su depósito de gasolina tiene una capacidad de 74 litros. Su consumo combinado es de 11,8 l/100 km y sus emisiones a la atmósfera ascienden a 275 g/km.
La transmisión ha sido perfeccionada para una conducción diaria más suave y el sistema de escape es más ligero, con un sonido interior más afinado.
Sensaciones por dentro y por fuera
El GTR ha sido diseñado para causar sensaciones tanto por dentro, como por fuera. Su diseño exterior impresiona por su línea robusta y enorme carácter. Pero no deja atrás al interior, que está rediseñado con materiales confeccionados a mano en un habitáculo simplificado, en el que se ha reducido el número de mandos y se ha instalado una pantalla multifunción de última generación. Su sistema de audio con 11 altavoces (2 subwoofers) terminará de redondear una experiencia de conducción sin igual.
Ficha Técnica
| Marca | Nissan |
| Modelo | GT-R |
| Versión | 2018 |
| Motor / Transmisión | |
| Cilindrada | 3799 cc. |
| Potencia | 570 cv. |
| Transmisión | manual |
| Combustible | Gasolina |
| Velocidad máxima | 315 km/h. |
| Aceleración | 2,8 s. |
| Consumo | |
| Urbano | 17 l/100km. |
| Extraurbano | 8,8 l/100km. |
| Combinado | 11,8 l/100km. |
| Emisiones CO2 | 275 g/km. |
| Depósito | 74 l. |
| Autonomía | - km. |
| Peso / Volumen | |
| Peso en vacío | 1752 kg. |
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | 471 x 189,5 x 137 cm. |
| Capacidad maletero | 315 l. |
| Plazas | 4 |
Versiones
| Nissan GT-R 2018 |
| Nissan GT-R 2018 Black Edition |
| Nissan GT-R 2018 Track Edition by Nismo |
| Nissan GT-R 2018 Nismo |
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.