Concesionarios Oficiales Nissan en Málaga
El Nissan Qashqai, pionero en el segmento crossover, se renueva con tecnología híbrida Mild-Hybrid de 12V que optimiza la eficiencia y reduce las emisiones, otorgándole la etiqueta ECO. Este oferta está disponible con un motor DIG-T de 1.3 litros, capaz de desarrollar 140CV, ofreciendo una conducción ágil y dinámica.
Uno de los SUV más vendidos de 2024 desde 370,43€/mes*. Disfruta de las grandes ofertas en Nissan Safamotor con este Qashqai DIG-T E6E 103 KW (140 CV) mHEV 12V 4x2Man. 6 vel.
⭕ Nissan Qashqai Acenta 140CV color gris.
⭕ 370,43€ - 36 meses
⭕ 10.000km / año
⭕ Renting todo incluido. Mantenimientos y seguro.
⭕ Sólo 10 unidades disponibles.
✅ Potencia: 103 kW (140 CV)
✅ Par motor: 240 Nm
✅ Cilindrada: 1.332 cc
✅ Combustible: Gasolina
✅ Velocidad máx: 196 km/h
✅ Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,2 s
✅ Consumo ciclo bajo: 8.5 L/100 km
✅ Consumo ciclo medio: 6.2 L/100 km
✅ Consumo ciclo alto: 5.4 L/100 km
✅ Consumo ciclo extra alto: 6.4 L/100 km
✅ Consumo ciclo mixto: 6.3 L/100 km
✅ Consumo ponderado, ciclo mixto: -
✅ Emisiones CO2 fase combinada: 142 g/km
Gino del C. Fui interesado en un Qashqai, y estoy muy contento con el trato recibido. El comercial Antonio me parece una persona muy amable, atenta y transparente. Pude probar el coche sin ningún compromiso, y aunque finalmente no lo compre con ellos, los recomendaría sin ninguna duda.
* Oferta válida hasta 31-12-2025. Consulta condiciones con nuestros asesores.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.